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发布时间:2018-03-28 11:27来源:未知
关键词英语专业应聘空乘会显得更有优势吗
英语专业应聘空乘会显得更有优势吗
 

  首先直接回答问题:有优势,但十分有限,结合其他条件甚至可能会带来负面效果。

  分析如下:

  空乘的工作本质上是什么样的?以我的工作经历来看主要是三点

  1. 要吃苦。

  机组人员一定是要跟着航班走的,作息时间非常不规律,今天飞早班,四点不到就起床,赶赴机场、化妆换制服、开准备会、登机——你还在睡梦中,她们已经工作了3小时以上了,而飞晚班的时候,又可能凌晨一两点才能休息,更别提遇到航班延误、备降的时候;

  常年在一个密闭、干燥、有辐射且噪音巨大的环境下工作,各位不要以为人们常说的“空乘是吃青春饭的职业”指的是航空公司不给这些空乘以职业通道,人老珠黄就要抛弃她们,委实是太苦太苦,25岁大家不觉得老吧?但25岁的空乘常常感叹,作为“老人”远远不如十八九岁的“年轻人”能熬能干了。更有传言说在飞机上待久了会影响生育,所以很多空乘做几年以后都改行或者嫁人;

  现在民航业发展很快,很多航空公司都存在空勤岗位极度缺人的状况,这就导致了空乘的假很难休——飞行还好一点,但空乘每年应有的假期,通常都是无法休完的,想想那么些离家千里的小姑娘,一年都见不了爸妈几次,还得天天累得跟狗一样。

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  2. 要受气。

  本国民航乘客的素质已经不想多言了,在民航跌落神坛早已平民化的今天,无数的乘客仍不知何故,硬是把自己手里一张几百块的机票当作了上帝光环,恨不得飞机永远准点,空姐个个比明星漂亮,最好来个跪式服务?就那几百块机票钱,您觉着值吗?

  现在的空乘队伍基本是90后居多,大实话说,人家在自己家里都是掌上明珠,是公主,是宝贝,而她们就是在这样的环境伺候着那些霸机、冲机坪、砸柜台的大爷们。

  在公司内部,空乘也是话语权相对较弱的群体,没有飞行那么举足轻重的地位,举个例子说,成熟乘务离职涉及的公司成本,以千或者w计,而机长离职,涉及的补偿费按百w计…空乘也没有行政人事等权力中心的信息便利(认识公司各职能部门的上上下下,内部办什么事都方便),她们有时候开个公积金提取证明都很费劲,就因为离日常行政事务太远。

  3.业务形式单一。

  空乘工作是一种体力劳动,常年如一日飞行、备份、休息,接触的也就是机组和调度那么几个人,说起来生活还挺单调乏味的,所以做一名空乘,要耐得住寂寞。

  那么,招聘空乘最重要考核的是什么呢?

  第一,外形——这是硬条件,空乘是航空公司形象的第一窗口,外形的诸多限制是写入招聘规章条款的,各位注意观察都能看出各大航空乘相貌的特点:海航的多端庄气质、深航的多修长时尚、国航是国际航线的大头,乘务会比较突出东方人的特点(说白了就是眼睛小- - 更适合外国人看东方人的审美),川航的妹子颜值最高等等;

  第二,亲和力——这是服务行业当中最有服务特质最需要服务意识的职位,但凡只要脾气大一点的,您另寻高就吧,永远不要低估中国旅客的奇葩程度。

  第三,才是你自身的其余能力,譬如题主所言的英语,但这只是加分项,不是必须项。

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